Электрокары

Найти на сайте

Тяговые электродвигатели

Все электрокары снабжаются электродвигателями постоянного тока.
Действие электродвигателя постоянного тока состоит в следующем. В магнитном поле (здесь оно создается постоянным магнитом) помещается обмотка из медной изолированной проволоки. По обмотке пропускается ток от какого-либо источника тока. Вокруг проводника, по которому протекает электрический ток, образуется магнитное поле. Так как кроме магнитного поля, создаваемого током, протекающим по проводнику, имеется еще магнитное поле постоянного магнита, то в результате их взаимодействия возникает сила, стремящаяся повернуть проводник в сторону. Направление действия этой силы (а, следовательно, и направление вращения) определяется по правилу левой руки, которое гласит: если левую руку расположить так, чтобы магнитные силовые линии входили в ладонь (считается, что магнитные силовые линии выходят из северного полюса магнита и входят в южный), а пальцы расположить по направлению движения тока в проводнике (считается, что ток идет от положительного полюса к отрицательному), то отставленный в сторону большой палец покажет направление движения проводника.

Коллектор предназначен для подержания неизменным направления тока в обмотке электродвигателя. Коллектор состоит из двух медных полуцилиндров, изолированных друг от друга и соприкасающихся со щетками.
Рамка будет поворачиваться против часовой стрелки до тех пор, пока она не займет другое положение. В этом случае ток в ее цепи прекратится, но она по инерции будет поворачиваться.
В этом положении ток по рамке снова пойдет в прежнем направлении, т. е. он опять будет создавать магнитное поле, стремящееся во взаимодействии с полем магнита повернуть рамку против часовой стрелки.
Если бы коллектора не было, то рамка, дальше бы не поворачивалась, так как, в этом положении согласно тому же правилу левой руки сила взаимодействия магнитных полей рамки и магнита стремилась бы возвратить рамку в прежнее положение.
На практике неподвижная часть электродвигателя постоянного тока, называемая станиной или статором, выполняется из стали или чугуна в виде кольцевого ярма, на котором крепятся стальные полюсные башмаки с обмотками. Эти обмотки служат для создания постоянного магнитного поля. Подвижная часть (якорь) устроена следующим образом: на стальную ось надет плотно стягиваемый набор стальных дисков с пазами для укладки обмотки и коллектор-цилиндр с укрепленными на нем медными пластинами, изолированными друг от друга слюдой.
В пазы якоря укладывается обмотка из медной изолированной проволоки, выводы которой припаиваются к коллекторным пластинам.
Якорь вставляется в статор, который закрывается крышками с подшипниками для оси якоря. Для подвода тока к якорю электродвигатель снабжается траверсой со щетками, которые чаще всего выполняются из особо приготовленного угля.
Машины постоянного тока по способу подключения обмотки возбуждения делятся на машины с последовательным, параллельным и смешанным возбуждением. Каждый из этих видов машин имеет свои преимущества и недостатки.
На электрокарах применяются электродвигатели только с последовательным возбуждением (сериесные двигатели), имеющие следующее преимущество: электродвигатель имеет большой пусковой момент, т. е. при трогании с места развивает значительное усилие, что очень ценно при перевозке грузов.
Недостатком электродвигателя с последовательным возбуждением является его «мягкая» характеристика, означающая, что с повышением нагрузки скорость вращения двигателя сильно снижается.

---

Электрооборудование электрокаров