Электрокары

Найти на сайте

Ремонт обмоток электродвигателя. Часть 1

Обмотки подразделяются на петлевую, в которой один частичный шаг делается вправо, а другой — влево, и волновую, в которой оба шага делаются в одну сторону, например, вправо. При волновой обмотке проводники, лежащие под различными полюсами, всегда соединяются последовательно. В двигателях электрокаров, как правило, на якоре делается волновая обмотка. Часть обмотки, заключенная между двумя последовательно присоединенными коллекторными пластинами, носит название секции. Число промежутков между пазами якоря, которые приходится огибать при переходе от одного проводника к другому, с ним последовательно соединенному, называется шагом обмотки.

Частичным шагом обмотки называют расстояние (по пазам якоря) между двумя проводниками, лежащими в магнитных полях противоположного знака. Обмотка характеризуется также шагом по коллектору, т. е. числом изолирующих промежутков между пластинами коллектора, замыкающими одну и ту же секцию. Полный шаг обмотки равен сумме частичных шагов, а шаг по коллектору будет равен половине шага по проводникам.
При любом числе полюсов якорь всегда будет состоять всего из двух параллельных цепей.
Волновой обмотка называется потому, что движение провода при укладке напоминает движение волны — вверх — прямо —вниз. Обмотки главных полюсов возбуждения и дополнительные (если они имеются) выполняются в виде обычных катушек многослойной намотки.
Обмотка имеет 4 витка по 4 провода в секции, всего в пазу 8 витков, 32 провода.
Катушки возбуждения (2 шт.) наматываются проводом 3,05 ПБД. Если обмотки якоря и возбуждения повреждены, то производится их перемотка. Характерными повреждениями являются замыкания в обмотках, неисправности изоляции, обрыв в цепи обмоток. Замыкания в обмотках обнаруживаются при помощи специальных аппаратов типов СМ-1А или СМ-2 или одним из следующих способов.

---

Эксплуатация и ремонт электрооборудования электрокаров