электрокары эксплуатация и ремонт электрокаров электрокары новые и б/у покупка и аренда, купить инструкции и устройство электрокаров

Электрооборудование электрокаров


Тяговые электродвигатели

Все электрокары снабжаются электродвигателями постоянного тока.
Действие электродвигателя постоянного тока состоит в следующем. В магнитном поле (здесь оно создается постоянным магнитом) помещается обмотка из медной изолированной проволоки. По обмотке пропускается ток от какого-либо источника тока. Вокруг проводника, по которому протекает электрический ток, образуется магнитное поле. Так как кроме магнитного поля, создаваемого током, протекающим по проводнику, имеется еще магнитное поле постоянного магнита, то в результате их взаимодействия возникает сила, стремящаяся повернуть проводник в сторону. Направление действия этой силы (а, следовательно, и направление вращения) определяется по правилу левой руки, которое гласит: если левую руку расположить так, чтобы магнитные силовые линии входили в ладонь (считается, что магнитные силовые линии выходят из северного полюса магнита и входят в южный), а пальцы расположить по направлению движения тока в проводнике (считается, что ток идет от положительного полюса к отрицательному), то отставленный в сторону большой палец покажет направление движения проводника.


Читать статью

Рубрика:Электрооборудование электрокаров

Контроллеры

Контроллеры служат для пуска, остановки и переключения скоростей движения электрокара. По своей конструкции они делятся на барабанные и кулачковые.
Барабанные контроллеры применяются на электрокарах «Ящерица».
Внутри кожуха контроллера находится вал с укрепленными на нем (на изолирующих прокладках) литыми латунными сегментами.
При вращении вала сегменты в определенной последовательности замыкают неподвижные контакты (пальцы), и таким образом, осуществляются различные переключения в цепи двигателей. Для фиксирования положения вала имеется фиксатор.


Читать статью

Рубрика:Электрооборудование электрокаров

Принцип действия контроллеров

Работа контроллера состоит в следующем. В положении 1 замыкается контактор 1, вследствие чего ток, пройдя от батареи через пусковые сопротивления R1 и R2 направится по цепи: обмотка статора 1 — обмотка статора II — якорь Ядв — батарея. Якорь начнет вращаться в ту или иную сторону, определяемую положением контактора реверсирования Р.
В положении 2 будут замкнуты контакторы 2 и 1, при этом сопротивление R2 закорачивается, и якорь развивает большую мощность.
В положении 3 дополнительно замыкается контактор 3, вследствие чего закорачивается и сопротивление R1, и якорь развивает еще большую мощность.
В положении 4 при замкнутых контактах 2 и 3 замыкается контактор а контактор 1 размыкается. При этом обмотки 1 и II статора включаются параллельно, и двигатель развивает наибольшую мощность.


Читать статью

Рубрика:Электрооборудование электрокаров


1 2